自動升（shēng）降柱（zhù）的市場為（wéi）什麽更廣了？

   　有數據顯示，截至到2011年（nián），我國汽車產、銷量分別達到1841.9萬輛和1850.5萬輛，與1980年相比，全國機動車保有量增加了（le）30倍，已經超過了2億倆。雖然城市機動車輛瘋狂增長，但是城市停車位（wèi）的增長速度並未跟上（shàng）。開年以來（lái），很多城市先後在（zài）停（tíng）車位建設上展開了拳腳。北京、西安、鄭州、長沙（shā）等城市都下發了擬建公共停車位的通知，大規模的城市停車位建設蜂擁而來。停車位（wèi）的大量增加同時也（yě）對自動升降柱提出了新的要求，這對從事自動升降（jiàng）柱的安防企業來說，是一個巨大的商機。
　　停車研（yán）究數據表明（míng），城市總體停車泊（bó）位供給應該（gāi）在小客車擁有量的1.2倍比較合適，但目前我國幾乎所有城市的（de）停車位都處於“欠賬”狀態。以西安市為例，從2006年（nián）到2012年這六年時間裏，西安市的機動車保有量已由42.8萬輛發（fā）展到目前的160多萬輛，增長幅度（dù）為370%。而（ér）截至2012年，西安市的停車位僅僅隻有38.4萬個，“欠賬”53.3萬個。長沙的老五（wǔ）區擁（yōng）有小客車63.7萬輛，需停車位76.44個，現實停（tíng）車位約為35萬個，不到需求的一半。
　　有網（wǎng）友表示，開車出去吃飯，找停車位都得花費很長時間，有時候停得遠了，還得走（zǒu）很長的路，還不如坐公交來得方便。因此，為改善這一現狀，今年開年（nián）不久，很多城市就出台方案，提出了建設停車位的數量和要求，比如，西（xī）安規劃建設151個公共停車場42000個停車位;鄭州將增加53000個停車位;長沙三（sān）年（nián）擬增（zēng）24000萬（wàn）個道路停車泊位;浙江：城市治堵全年新增車位近150000個;蘭（lán）州城關今年建1800個職能停車場;北京今年再增30000停車位，分（fèn）布醫院博物館（guǎn）學校周邊;廈門：規劃建設157個公共（gòng）停車場，可提供停車位（wèi）近3000個;哈爾濱將在全市範圍（wéi）內規劃（huá）建（jiàn）設60餘處近5000個泊位的夜間停車場等（děng）等。
　　這（zhè）些城（chéng）市（shì）的停車位建設信息都（dōu）透（tòu）露了一點（diǎn），城市對停（tíng）車（chē）位的需求很多，自動升降柱的增建迫在眉睫。
 

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